古巴

　　曾出现过一种加长型18个车轮的“骆驼”公交车

　　上世纪90年代，由于前苏联的解体和东欧社会主义阵营的消失，古巴外贸减少近一半，能源短缺，各方面都面临着极其严重的经济困难。为了摆脱困境，1994年，一种加长的公共汽车诞生，它的车头是一辆卡车牵引车，共有18个车轮，车厢中间低、前后高，由于酷似骆驼的两个驼峰，因此得名“骆驼车”。

　　这种车一度是哈瓦那公交的主力军，每辆骆驼车可承载400名乘客。虽然载客多，但由于车辆少、车次少，人们的出行仍然存在问题。许多生活在哈瓦那的古巴人抱怨：“我的工作地点离家不到十公里，但骆驼车太慢了，有次竟然走了四个小时。”“柴油味很刺鼻，马达声太震耳。”“车窗少，坐时间长了，我觉得自己都不呼吸了。”

　　2005年，古巴开始引进中国生产的大轿车，包括旅游大轿车和加长公交车，骆驼车也退出了公共交通的舞台，在最后的运营时刻，当地不少人赶来最后一次乘坐，与之告别。2007年，大轿车的投入使用改善了哈瓦那的公共交通面貌，日客运量增加到了70余万人次，车的间隔缩短到10分钟。不少律师、工程师纷纷感慨：“公交车变化真大，以前只在欧洲见过这种水平，没想到，在古巴也变成了现实。”

　　由于古巴首先发生变革的是公交车，外国媒体也称“古巴改革是从车轮开始”。古巴政府还将大轿车广泛运用于旅游、校车等多种用途，如今，各种型号的大轿车行驶在古巴的道路上，形成了一道亮丽的风景线。

　　菲律宾

　　没有两辆完全一样的“吉普尼”小巴士

　　吉普尼是菲律宾独特的公共交通工具，它长得像小巴士，以拥挤的座位和个性的装饰闻名于世，并成为菲律宾文化与艺术的主要标志。在《谍影重重4》中，主角们在马尼拉街头追逐，紧张的剧情和街上慢吞吞的吉普尼形成了鲜明对比。

　　据说，吉普尼最早是为了民间运输，由美军淘汰的军用吉普车改造，之后，逐渐成为了老百姓日常生活的主要交通工具。刚开始，人们对它的尾部进行改造，加座位和顶棚，一位名为萨劳的商人决定将车身结构放大，使得整个车能承载18名成年人。由于分坐车厢两旁的两列乘客是面对面、膝盖对膝盖，因此，当地人给这种车起了个形象的名字，原意为“吉普车膝盖”，音译是“吉普尼”。

　　为了批量生产吉普尼，萨劳开了一家汽车公司。菲律宾人民也非常喜欢吉普尼，因为它内部设施简单，无窗无门，适合菲律宾的环境。人们还在车身上绘制了不同的图案，如耶稣、梵高、字母等，并给每辆车起了名字，如“白马王子”、“乱世佳人”、“飞虎神鹰”等。当地人称：“吉普尼代表了司机的个性，你绝对找不到两辆完全一样的吉普尼。”