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　　最早票价两三分钱

　　记者从长寿区交委了解到一组数据：长寿未通高速公路前，缆车年运量高峰980万人次，日高峰3万人次，累计运送20亿人次，为长寿及周边地区经济发展作出了重要贡献。

　　李献忠介绍，上世纪70年代，乘坐缆车的人很多。每辆缆车承载量最少80人左右，最快3分钟一班。为了安全起见，值站人员想上厕所，得先找好顶岗的人。

　　黄蓉是长寿缆车站现任党支部书记，1989年高中毕业进站工作，当检票员。“当年我18岁，检票检得手软。”黄蓉说，缆车票从起初上行0.03元下行0.02元变为上行0.05元下行0.03元，再变为上行0.1元下行0.05元，直至上行0.3元下行0.2元，检票就像采茶，乘客人挨人，争先恐后把票举得老高，场面壮观惨了。”

　　黄蓉说，刚参加工作那时，站上要求员工说普通话，她说的川普经常把乘客逗笑。后来，很多岗位她都干过，跟其他同事一样，把整个青春奉献在这里。

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　　目前可以免费乘坐

　　采访当天，记者站在长寿缆车车厢内发现，这里可以将长江两岸秀美风光、定慧寺流风余韵、三道拐古风遗貌尽收眼底。

　　长寿缆车不但重新归位，甚至重返年轻。据介绍，它的操作系统稳定性更高，监控系统更智能化，车窗更宽大，车站墙面和角落装点着齿轮、发动机、管道等工业元素，既流露出工业气息又不失时尚感观。车行道沿线增设了雕塑、彩绘、景墙等多种怀旧氛围。缆车车身换上粉红色新衣，曾经白色加墨绿色、白色加蓝色的横条外衣造型，至此留在影像中。

　　恢复运行后，单面一趟缆车运行时间3分钟左右，每车限载50人，每天运行时间为早晨7时至晚上10时30分。

　　据长寿区有关单位介绍，目前，长寿缆车主要服务河街多个社区3000人左右出行，它的存在依然重要。也是当地交旅融合的一种新尝试。当地政府采取购买公共服务予以补贴的方式，让群众、游客免费乘坐缆车。据统计，今年国庆期间长寿缆车单日运力最高峰达到17000余人次。