第二次扩容：

　　T2拿下“鲁班”奖

　　1980年1月1日新航站楼启用后，又几经扩建，年旅客吞吐量达到870万人次。但到了1998年时，首都国际机场的旅客吞吐量突破了1700万人次，处于严重超负荷运转状态。首都国际机场当时利用只有7.8万平方米的候机楼及其附属设施，承担着国内外62家航空公司运营的每周2700个定期航班的保障工作。首都国际机场的设施与航空运输业发展需求之间的矛盾日益突出。

　　因此，尽快建设现代化的航站楼成为当务之急。1992年6月，国务院批准了航站区扩建工程建设方案。（1999年9月18日《北京日报》1版，《首都国际机场航站区扩建告竣》）

　　1995年10月26日，首都国际机场扩建工程动工。此次扩建被列为国家“九五”重点工程，其投资金额、建设规模、配套项目当时均堪称我国民航建设史之最。（1998年6月1日《北京日报》1版，《新航站楼雄姿初露》）

　　其中，航站楼是整个扩建的核心工程。新航站楼建筑面积为32.7万平方米，大概相当于两个人民大会堂的面积；设计旅客年吞吐量为3500万人次，高峰小时吞吐量为1万人次，比首都国际机场之前的吞吐量多一倍，年飞机起降为19万架次。新候机楼共有36个登机口、49个登机桥、8个值机岛、168个值机柜台、17组行李提取转盘，安装了国内第一套行李自动分拣系统。停车楼建筑面积为16.7万平方米，可停放5000辆车。各项先进设备系统的运用，使北京首都机场步入了世界较先进机场的行列。

　　这座新航站楼就是2号航站楼（T2），而1980年启用的老航站楼被称为1号航站楼（T1）。

　　1999年11月1日，2号航站楼正式启用，之后很快就创造了日进出港飞机640个航班的亚洲纪录。

　　2号航站楼工程获得了中国建筑工程质量最高荣誉奖“鲁班”奖。停车楼综合业务楼及东跑道整修改造等工程还获得北京市颁发的工程质量“长城杯”奖。（2000年12月3日《北京日报》1版，《首都机场 工程质量优良 新航站楼 通过国家验收》）