稳：在速度中彰显中国技术

　　11月20日，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道正式贯通。

　　建设方中铁十四局京张项目总工程师陈爽说，清华园隧道是目前北京市内最大直径的盾构隧道，也是国内位于城区穿越地层复杂、重要建筑物众多的单洞双线大直径盾构隧道，是京张高铁能否高速平稳运行的控制性工程。

　　中国高铁的建造技术正日益成熟，像高铁上“竖硬币不倒”的场景已经让人见怪不怪。中国铁路济南局集团有限公司铁路线路维护技术专家吕关仁表示，高铁无砟轨道施工后的沉降不超过15毫米，路基、桥梁、隧道、涵洞都有精细平稳过渡的“高要求”。

　　（综合新华社消息）

　　杭黄高铁开通串起黄山富春江美景

　　25日，杭黄高铁开通运营。伴随着这条高铁的开通，堪称“最美火车站”的千岛湖站也正式亮相。

　　杭昌高铁杭黄段，东起浙江省杭州市，终至黄山市，正线全长265公里。杭昌高铁杭黄段沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜。沿线共有7个5A级、50多4A级旅游景区，被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。

　　承建方中铁建工集团相关负责人介绍，新建杭黄铁路千岛湖站坐落于“天下第一秀水”杭州市淳安县千岛湖畔，总建筑面积2.33万平方米，也是杭黄铁路上唯一具有始发功能的中间站和新建站房中最大的一座。

　　区别于很多现代火车站，千岛湖站的站房轮廓以重峦叠嶂的青山和粉墙黛瓦的江南建筑为灵感，采用了最大坡度达60度的双坡屋面，“山之形、水之灵”的外形和四周青山绿水完美融合。“技术团队运用BIM技术优化管线排布，将候车大厅吊顶高度由6.5米抬高到8米，极大拓展了功能空间。同时，通过优化墙体装饰，提升了空间整体视觉高度。”这位负责人说。

　　中国铁路总公司方面也介绍，杭昌高铁杭黄段设杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北9座车站。开通运营后，将打通浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑，结束浙江西部不通高铁的历史，压缩杭州至黄山间的时空距离，杭州、上海、南京至黄山分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分。（记者 曹政 通讯员 付涛）