部门回应

　　这里已标注“拟保留建筑”

　　接下来将论证评估价值

　　记者了解到，约半个月前，杭州市规划和自然资源局在做《杭州市萧山区山口单元（XSCQ21）控制性详细规划（2019年修编）》的时候，曾到这个单元进行了现场踏勘。当时，就对位于山口单元内的萧山西站进行了标注：本规划已标注“拟保留建筑”，在对涉及地块实施开发建设前，应向文物保护部门申报，在满足文物保护部门相关要求后，再进行后续开发。

　　杭州市规划和自然资源局历史风貌处处长许红说：“我们当时就认为，这个建筑比较有保留的价值。但如果认定为历史建筑的话，需要组织部门和专家来进行论证，根据论证的结果来定级。这个工作需要一定时间、一些流程。目前，控规还处于上报的过程中，项目的认定工作也还没有启动。”

　　在接到“建筑正在被拆除”的消息后，杭州市规划和自然资源局、杭州市园林文物局以及杭州市规划和自然资源局萧山分局的工作人员，马上赶往了现场。为了保障建筑能够不被继续破坏，杭州市规划和自然资源局、杭州市园林文物局一起联合发了《关于要求立即暂停萧山西站拆除破坏》的函。拆除工作叫停后，他们马上组织相关人员对此事进行研究，建设单位对这个事情也比较支持，表示愿意配合先停工。

　　接下来，萧山区规划行政主管部门会组织部门和专家来对萧山西站的建筑价值进行论证评估。如果论证确实有价值的，那就要保护起来。如果经过论证，价值还不够的话，那就可以恢复施工。

　　读者讲述

　　萧山西站是怎样一座火车站

　　看到这则消息，读者谭启晓联系了本报记者。

　　今年82岁的谭启晓是杭州铁路设计院的一名退休工程师，多年来一直记录杭州地区的铁路发展。

　　1929年2月，当时浙江省决定自行筹款修筑自萧山西兴钱塘江边（即南星桥三廊庙对面）至江西玉山的杭江轻便铁路。

　　1931年6月，随着萧山境内铁路的建设，萧山西站的前身——萧山火车站正式启用，“我印象中，1948年，我和父母一起从萧山火车站坐火车前往杭州，就是从现在的西站上车的。那个圆拱形的车站窗户，一直都是那个样子。”谭老说。

　　谭老告诉记者，随着社会不断发展，萧山火车站规模逐步扩大，“上世纪八十年代，因为工作关系，我常常到萧山站去，感觉车站整个框架和我十岁那年相比变化不大。”

　　1992年，由于钱江二桥启用，萧山新建了铁路萧山站（今杭州南站），原有的萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站，一直沿用至今。

　　虽然如今萧山西站已经不再有旅客上下，但每天通行的列车依旧源源不断。从杭州城站出发，南下前往金华、衢州、江西、湖南、广东等地的各趟列车以及往东前往宁波方向的所有列车，都需要经过萧山西站。（詹程开 吴崇远）