地铁4号线拆除座椅增加客运空间

年底前完成多功能区改造  改造后每天可多运送8000人次

　　近期，有细心的乘客在搭乘地铁4号线时发现，列车里有了一些小变化，有部分列车的车厢内座椅减少了、空间变大了，不但方便了携带大件行李或乘坐轮椅的乘客，在早晚高峰期间，这样的列车也更能“装”了。

　　地铁4号线正进行多功能区改造

　　北京青年报记者从京港地铁了解到，通过拆除座椅增大空间，地铁列车既可以多运乘客，也能为使用轮椅的乘客提供停靠空间。这种多功能区域的打造，正在地铁4号线全面推进，预计今年年底前4号线所有列车均将完成改造，为乘客出行提供便利。

　　昨天，北青报记者在地铁4号线马家堡车辆段架修库看到，两名师傅正在拆除一列列车中部车厢的一组三人座椅。平均拆掉一组三人座椅需要大概10分钟左右时间，之后能为站立乘客提供更多空间。据测算，整个列车拆除4组三人座椅，也就是12个座椅，可以提供大概16人的站立空间。

　　据介绍，这是京港地铁自2019年起，持续开展的4号线列车多功能区改造。2020年年内，4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列，改造后的列车将陆续投入运营，进一步方便乘客出行。北青报记者在现场注意到，除了拆除座椅，为方便站立乘客可以扶好站稳，京港地铁创造性地增加了一组扶手，届时地铁车厢上方将有一个十字形的扶手栏杆，方便站立在不同角度的乘客扶住扶手。

　　改造后每天可多运送8000人次

　　京港地铁工程总管王家明介绍，此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，车内空间增大，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。同时，在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。据测算，53列列车全部改造完毕后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。

　　据介绍，在改造开始前，京港地铁针对线路客流、列车载客情况开展了调研；其次，考虑列车载客余量，在确保列车安全可靠运行的情况下，经过多次评估、试验后，制定了最终的改造方案。自改造列车上线运行开始，京港地铁从官方微博、微信、热线等多渠道均收到积极的反馈。

　　地铁4号线北京南站恢复延时运营

　　据京港地铁介绍，随着轨道交通路网的发展，京港地铁所辖线路日均客运量从2009年4号线开通之初的53.5万人次增长到2019年4条线路总计日均客运量203.8万人次。受疫情影响，2020年上半年地铁客流出现下降。目前，京港地铁所辖各线客流已逐步回升。为给乘客提供更为顺畅的出行体验，除4号线列车多功能区改造以外，京港地铁还采取多项举措，进一步缓解客流压力。

　　比如，自8月28日（周五）起，4号线北京南站恢复延时运营。每周五、周日，4号线北京南站开出的上行方向（开往安河桥北站）末班车延长运营30分钟，末班车发车时间由23：15延长至23：45，保障晚间抵京旅客顺利出行。

　　文/北京青年报记者 刘洋