本报记者 李如意

　　每逢节假日，对习惯自驾出游的北京市民来说，京冀界收费站排队缴费是道“跨不过去的坎儿”。无论是由北京前往河北，还是由河北返回北京，省界收费站经常堵车，有时一堵就是几个小时，甚至十几个小时。这样的经历很快就将成为历史。

　　昨日，记者从河北省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，今年河北将逐步取消44个省界高速公路主线收费站，其中就包含由河北通往北京的9个高速收费站。通过技术手段，未来京冀间通行的车辆将实现“不停车缴费”通行。

　　9个京冀界收费站将取消

　　今年全国两会期间，取消高速公路省界收费站成为热点话题。5月，国务院办公厅印发实施方案，要求各地进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，力争2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

　　河北省交通运输厅副厅长侯智敏介绍，按照规划部署，2019年年底，河北省将取消全省44个高速公路省界主线收费站、2个省内主线站，实施高速公路入口不停车称重检测。同时，推广应用电子不停车收费系统，提高综合交通运输网络效率，实现不停车快捷收费。

　　由于环抱京津的地理位置，由河北省通向京津的省界收费站共19个，其中河北省与北京交界处的高速公路收费站有9个，分别是G4京港澳高速公路河北主线收费站、G6京藏高速公路京冀界主线收费站、G3京台高速公路京冀界主线收费站、G95首都地区环线高速公路广阳主线收费站、G1京哈高速公路香河主线收费站、G45大广高速公路京冀界固安主线收费站、G45大广高速公路金山岭收费站、G5京昆高速公路涞水主线收费站、G7京新高速公路京冀界主线站。

　　河北省与天津交界处的高速公路收费站为G18荣乌高速公路津冀主线收费站、G0111秦滨高速公路涧河主线收费站、S3500唐廊高速公路丰南主线收费站、G25长深高速公路丰南西主线收费站、G3600京沪京台高速公路连接线津冀界廊坊主线收费站、G2京沪高速公路青县主线收费站、G0111秦滨高速公路津冀主线收费站、G0121京秦高速公路段甲岭主线收费站、G0121京秦高速公路津冀界玉田主线收费站、G18荣乌高速公路黄骅北主线收费站等10个。

　　通行效率提升近九成

　　取消高速公路省界收费站后，带来最大的变化是开车行驶高速公路能够一网通行、一路畅通。从此前川渝、苏鲁地区试点情况看，取消省界站后，客车、货车平均通过省界时间分别由原来的15秒、29秒减少为2秒、3秒，分别下降86.7%、89.7%。

　　不过，也有人认为取消高速公路省界收费站，就是取消高速公路收费。对此，交通运输部新闻发言人吴春耕就曾表示，这是一个理解上的误区。实质上，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷缴费，是收费方式改变，并不是取消高速公路通行费收费。因此，跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准，依法缴纳车辆通行费。

　　简言之，对省界收费站进行“物理拆除”后，取而代之的是创新科技手段，安装有电子感应的龙门架，设置省界虚拟站，实现自动读取车辆路径信息。

　　侯智敏介绍，目前河北要增设670处ETC门架系统，改造收费车道处3974条，全国最多，工程数量全国最大，毗邻的省份、高速公路运营管理和工程投资多。另外ETC发行安装量多，河北省需要安装ETC875万户。在具体实施过程中，今年10月底前，河北完成收费系统软硬件升级改造和相关设施建设、通行费收费政策和计费方式调整修订、高速公路差异化收费方案制定等工作；今年12月底前，完成与交通运输部系统联调测试和高速公路入口不停车称重检测设施建设，河北在籍汽车ETC安装率达到85%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上，具备取消高速公路收费站条件。“到2020年1月1日，按照京津冀交通一体化收费政策和差异化收费方式，实现省界不停车快捷收费，以满足人们的出行需求，打造现代综合交通运输体系。”他说。