本报讯（记者 潘福达）随着轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施，新机场线地面及高架线区间主体结构基本实现贯通。记者昨天从市重大项目办获悉，目前新机场线已全面展开铺轨工作，在6个铺轨基地展开作业，计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

　　轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里，途经丰台、大兴两区，自北向南依次设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，并在草桥站与已经运营的10号线、在建的19号线实现换乘。按照规划，新机场线还将继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。

　　“新机场线在设计、建造、车辆、系统、运营等方面都采取了大量新技术和高新标准。”市重大项目办相关负责人介绍，新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统，车辆从检修、清洗、运营都可以实现全自动。

　　同时，新机场线还在国内首次应用不同于普通地铁的标准，采用“7+1”车厢编组形式，7节为载客车，剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。新机场线还将建成国内首条160千米/小时速度等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线，最终实现中心城区至新机场半小时到达的目标。

　　市轨道交通建设管理公司相关负责人介绍，这种上下叠加、左右平行建设的共构共廊形式实现了土地的节约利用，在保证功能的同时提升了景观水平。明年9月新机场线开通后，过往旅客会见到轨道交通、高铁、高速、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的壮观景象。