路修好了商机多

　　数据显示，目前贵州全省公路总里程超过18万公里，高速公路通车总里程超过5800公里，成为西部地区率先实现“县县通高速公路”“村村通水泥路”的省份。水运方面，贵州2017年底内河航道达3664公里，其中四级航道851公里。这些，加速夯实着旅游经济发展的基础。

　　远处山恋起伏，近看茶树青葱。远山与近景之间那一抹斑斓，便是贵州省湄潭县金花村的“七彩部落”。据了解，“七彩部落”这个名字是村民们后来改的，因为这里70余户人家都集中发展起了特色旅游业。

　　金花村村民陈星福告诉记者，作为长江的重要支流，湄江是流经湄潭县的“母亲河”。在湄江的滋润下，这里植被茂盛，林木资源丰富。在上世纪80年代，当地村民因交通不便，很难直接购买到足够的煤和电。很多人纷纷上山伐木砍柴。

　　“在‘长江经济带’建设的带动下，我们县里交通基础设施加速完善，制约物资短缺的障碍被打破，大家不再砍树了，也更明白‘绿水青山就是金山银山’这个理儿。”陈星福说，在当地政府的支持下，金花村结合自身盛产茶叶这一特色发展起了生态旅游。现在，村民们通过土地入股景区建设变成了“股东”；通过在景区经营餐饮住宿等小店当上了“老板”；通过为游客展示传统农耕文化成为了“演员”，收入逐年提高。

　　陈星福介绍，到2017年，金花村“七彩部落”村民们的人均年收入提高到3.2万元。自己家由于经营得当，家庭人均年收入更是达到5万元。

　　算清总账底气足

　　大道已出省，黔路不再难。如今，贵州正马不停蹄地抢抓机遇，进一步发挥交通要道的最大价值。

　　在川黔交界，蓉遵高速是贵州遵义通往外界的重要交通动脉。位于赤水竹海国家森林公园不远处的旺隆服务区就守候在这条高速公路的一侧。记者在旺隆服务区发现，尽管面积并不大，但服务区管理者将特色简餐、简约客房、黔货专卖、母婴休息等功能融入其中，让往返附近竹海国家森林公园、燕子岩国家森林公园等景区的游客可以便捷地获得“一站式服务”。

　　江美了，路顺了，人多了，旅游日益兴旺。未来，我们还将在服务区加入微缩景观介绍和智能购票服务，方便更多人来此重温红色历史、领略长江之美。”贵州省公路开发有限责任公司员工罗池昊说。

　　对于祖祖辈辈沿江而居的居民来说，交通的发达与旅游的兴旺无形之中也改变着他们谋生的思维，增加了他们守护绿水青山的决心。贵州赤水市西南部25公里的丙安古镇，背倚青山、三面环水、砌石为门、垒石为墙。1935年，红一军团总指挥部及红二师师部设立于此，开启了中国工农红军“四渡赤水”的序幕。

　　丙安古镇艾华村村民周文贵此前一直在赤水河上打渔。水质好，鱼不愁销路，价格也连年上升。然而，随着当地生态旅游、红色旅游的发展，周文贵在两年前放弃了收入可观的打渔业，转而从事石斛盆景种植。“赤水有很多珍稀鱼类，它们是长江丢不得的宝贝。所以我率先响应政府号召，带动100多位乡亲放弃打渔。眼下盈利尽管不如打渔那会儿，但我认为做任何事要算个总账，不能只贪图一时的机会。”周文贵说，随着游人增多，自己非常看好目前从事的石斛养殖，并坚信这条路是对的。（本报记者  张帆  王俊岭  程晨）