中国江苏网讯 随着纯电动汽车的走俏，开着电动汽车自驾游成为一种时尚。但和传统自驾游相比，这种时尚在经济和便捷上是否有优势呢？“五一”小长假，记者采访了多位“时尚达人”。

　　37岁的李强是常州市一国企员工。每逢节假日，他都会带家人出门旅游，其中大多是周边自驾游。去年，李强买了一辆北汽牌的纯电动汽车，自驾成本大大降低，出游更加频繁。但和传统汽车相比，开电动汽车远途自驾不是能说走就走的旅行，而是必须提前做好功课、规划好线路才能出发。否则，旅途很可能会变“囧途”。

　　此次“五一”，李强开车带全家去浙江象山。全程450多公里，按照北汽的续航里程170公里，是不可能一次跑到目的地的，所以，他提前一周就开始规划出行方案。按照电动汽车出行“剩余30%电量开始补电”的惯例，他的车开120公里左右就必须有补电点。因此，规划电动汽车自驾游方案，首先考虑的就是补电点。目前，江苏省内G、S开头的高速公路，每个服务区都有电动汽车充电桩。浙江省基本实现了高速公路充电桩全覆盖，而且都是快充桩，一般一个小时能充60%的电量，充电完全无障碍。真正上路后，100公里左右必须寻找一个服务区，补电一个小时，450多公里需要补电三四次，在服务区的这三四个小时，通常用于吃饭、休息。

　　李强说，开电动汽车远途自驾会比开传统汽车费时，但要经济得多。以北汽EC160为例，充满电可续航180公里，耗费电量23度，以每度1.2元计算，180公里仅27.6元。而百公里油耗8升的传统汽车，180公里耗油约14升，以每升7元计算，需要100元左右。

　　在做规划方案时，李强主要参考地图软件和充电桩软件。其中，充电桩软件以国网电动汽车服务有限公司提供的“e充电”APP为主。在选择酒店时，他会主动致电酒店，询问充电桩的数量和类型，尽量选择有多个充电桩、快充桩多过慢充桩的酒店。如果酒店离要去的景点较远，他会做二次规划，在酒店和景点之间寻找补电点。

　　相比北汽、比亚迪之类“亲民”纯电动汽车，特斯拉是电动汽车中的“高富帅”，续航里程在400公里以上。“五一”小长假期间，市民刘女士开着特斯拉到无锡探亲，因为距离仅60多公里，一路上并不需要充电。

　　市民章先生也是一名特斯拉电动车“发烧友”。2014年至今，他已先后购买了3辆特斯拉Model S。今年“五一”假期，他驾驶特斯拉带着家人到北京旅游，路上花了一夜时间，先后在南京、徐州、济南和沧州充电。“这四个城市的超级充电站都设置在商圈或星级酒店附近，特斯拉配备的导航可以显示这些充电点，充满一次电大约需要半小时到一小时，续航里程可达300多公里。”章先生告诉记者，远途行驶，尤其是在高速上行驶，与传统的燃油车相比，特斯拉等品牌的电动车确实是有些不便。 童华岗 吴同品 郏燕波 孙建成