航班全部平移至大兴机场

　　目前，中联航有很多特色航线，部分还是独飞，比如兴义、毕节、鄂尔多斯等。在转场之后，这些特色航线还会保留。转场初期，中国联合航空计划日均航班量130余班，通航点70余个，航线80余条，日均承运旅客量约2万人。从开航到10月26日航班换季前，大兴机场都只有中联航独家运营。

　　在航线网络布局方面，中国联合航空初期以平移现有航线为主，同时根据市场变化优化部分航线，加大对主要城市、干线市场的运力投入，继续巩固华北及内蒙古区域航线优势，大力发展特色旅游航线，并逐步开通至日韩及东南亚国际航线。

　　此外，在中联航之后，还有6家航空公司会在冬春航季首批入驻大兴机场：南航转场10%航班、25个时刻；东航转场10%航班、22个时刻；国航22个时刻；河北航30个时刻；首都航空100%转场、22个时刻；吉祥航空100%转场、4个时刻。英航、达美航空、俄航、马航、西伯利亚航空等会完全转场，芬航和波兰航空也将增开大兴机场的航线。

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　　百年南苑故事多

　　南苑机场在中国航空史上有着重要的地位。早在1904年，就有来自法国的两架飞机在南苑进行了飞行表演，这是飞机首次在中国起降。严格来说，今年已109岁的南苑机场，始建于清宣统二年(1910年)八月，当时南苑练兵场的一块地被碾压成飞机跑道，定名为“南苑机场”。它是中国历史上第一座机场。

　　1948年12月17日，这里成为解放军空军在北京的一座军用飞机场。1949年8月，中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。

　　自此之后，在历年的国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地，担负着保障空、地受阅部队训练的任务，飞机编队从这里起飞，几乎已经成了一种传统。历史上苏联最高苏维埃访问团、美国国务卿基辛格第一次来华等一些重要专机都在南苑机场降落。1986年，中国联合航空有限公司成立后，南苑机场成为了军民两用飞机场，是中国联合航空公司的主运营基地。

　　1990年2月23日，南苑机场内的“南苑兵营司令部旧址”成为市级文物保护单位。

　　2011年、2016年，南苑机场先后进行了两次改扩建工程，机坪面积达10.2万平方米，可供停放23架民航飞机，候机楼面积达2万平方米。

　　2015年5月1日，中联航宣布实行低成本运营模式，普通机票不包括免费餐食饮品、免费托运行李、自主选座等服务。

　　2018年，中联航在南苑机场的航班起降达44468班次，旅客吞吐量约651万人次，运输货邮约2.51万吨。本报记者 孟环