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王斯博：深耕关键核心技术，打造红旗“中国心”

工人日报-中工网记者 柳姗姗 彭冰

4月29日，共青团中央对第28届中国青年五四奖章获得者进行表彰，中国一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部高级主任王斯博荣获第28届“中国青年五四奖章”。

2010年，王斯博作为试验室负责人投身一汽新能源汽车研发工作，当时正是中国新能源刚刚起步阶段，与行业先进联合开发是主要模式，但国外企业的软件算法、硬件方案完全保密，试验问题更是需要外国人现场解决，处处受制于人。正是在那个时候，王斯博心中一颗坚持自主创新的种子悄悄生根发芽。

随着技术经验的不断积累，2017年，王斯博被选为红旗首款大型纯电动SUV车型自主电驱技术开发负责人，他带领项目团队挑战行业全新的高功率永磁电驱技术路线，打破国外技术壁垒，先后攻克了双智能功率单元架构技术、全域变载频深度控制技术等核心技术，行业首发245kW高功率永磁同步电驱系统，成功宣告高性能永磁电机技术的自主掌控。

2020年，红旗EHS9车型量产，凭借其出色的产品力出口挪威，成为中国高端民族汽车品牌批量出口欧洲市场的重要里程碑，并被28位院士、行业专家票选为世界新能源汽车大会“全球新能源汽车创新技术奖”。

超高速是电驱系统关键技术趋势，这项技术不仅可以提升车速，增强用户驾驶体验，还可以使电驱系统的体积变小，整车重量变轻、能耗降低，续航里程进一步提升，王斯博带领攻关团队挑战行业量产的最高转速技术指标，创新开发智能油冷系统、高频SiC功率半导体应用等多项核心技术，正是得益于这些关键技术的突破，红旗首发了22500r／min行业最高转速及96％的行业最高效率，搭载红旗最新一代EH7实现量产，连续三年获评中国汽车工程学会电驱动标志性进展技术。

王斯博被行业专家推荐担任国家新能源技术路线图电驱动专题组副组长，组织《节能与新能源汽车路线图3．0》纯电驱动部分编制工作，同时担任中汽车工程学会可靠性委员，面向新能源电驱动大规模应用对高水平测试评价技术的迫切需求，构建了多尺度、多维度、多工况的电驱试验评价体系，建成了技术水平、规模、通过能力国际领先的综合试验室，并作为第一执笔人牵头制定了国标GB／T 29307，该标准作为新能源电驱国家唯一的可靠性试验标准，填补了高动态电驱系统可靠性测试标准空白。