今天上午记者获悉，民航局已完成《中国民航推进四型机场行动纲要》初稿编写，指出智慧机场建设的工作着力方向与行业发展目标。据透露，大兴国际机场将实现智能出行，乘客可自助值机、自助托运，安检通道均实现人脸自动识别，未来将研究建设旅客面像信息数据库。

　　民航局机场司副司长张锐透露，大兴机场会实现全流程自助无纸化服务，自助值机达到86%，自助行李托运达到76%，安检通道均实现人脸自动识别。大兴机场建立了统一运行的数据平台，全面掌握航班运行状态与地面服务情况。

　　记者从南方航空公司即将入驻北京大兴机场媒体沟通会上也了解到，大兴机场主用跑道与首都机场跑道平行，确保了终端区内空中矛盾最小化。首期建设四条跑道，远期规划六条跑道，按照进离港分离运行，一条进港一条出港，减少地面冲突和地面等待时间，增加运行容量；计划采用停机位就近分配原则，根据飞机实际使用跑道就近安排停机位，避免东西机坪交叉运行，减少地面运行冲突与等待，缩短地面滑行距离，机场平均地面滑行时间10分钟左右。

　　南航将在“智慧”的大兴机场里，于2019年10月27日秋冬航季起，国内：一证通关+8个登机口面像登机（其余登机口刷证登机）；国际：一证通关+2个登机口面像登机（其余登机口刷证登机）。

　　未来，大兴机场将研究建设旅客面像信息数据库，旅客首次在机场采集面像并绑定身份信息后，第二次即可免绑定操作，直接在所有乘机环节体验刷脸服务。同时，还有行李全流程跟踪，采用无线射频行李条，通过手机客户端、航空公司官网、微信公众号等途径实时查询托运行李的行踪。

　　据了解，西部机场集团制定了首个《四型机场规划实施总体方案》、首都机场发布了《智慧机场建设指导纲要》。首都机场自主研发了AEMS（机场能源管理系统），可实时监测机场能耗和统计分析并优化机场能源利用率，通过该系统的应用，首都机场1号航站楼1年的能源消耗就减少了39.5%。

　　此外，接受记者提问时民航局相关负责人表示，民航局已经收到美国联邦航空管理局FAA，关于部分737NG（包括737-700/800/900）和737MAX飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知。对于737NG飞机，民航局6月11日发布适航指令，要求国内航空公司在规定时间内，对受影响飞机的主缝翼滑轨部件进行检查、报告、更换等。对于存在相同问题的737MAX飞机，波音正在制定相应服务通告。民航局将密切关注后续措施，在飞机恢复运行前，安全问题必须得到解决。（本报记者 孟环）