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一位金牌导游眼中的重庆变迁 导游的职责是讲好城市的故事

2018-10-12 10:28:47 重庆晨报

  杨顺华为外国游客作英汉双语讲解。

  杨顺华和外国游客合影。

  作为重庆资历最深的高级外语导游之一,今年60岁的杨顺华虽已是重庆假日国旅的副总经理,却时常还会挂上导游证,在一线为来渝的外国游客做讲解。

  杨顺华深爱自己的职业,因为导游是旅游者的眼镜和拐杖,对于不远万里而来的外国游客来说更是如此。

  改革开放初期,重庆旅游正是以“外事接待”起步,旅游的六大要素——“食、住、行、游、购、娱”在过去四十年间发生了翻天覆地的变化,重庆也由世界旅游市场中的无名一族成长为重要的旅游目的地。如今,重庆的旅游条件越来越好,在为客人提供服务时,底气也更足了。

  同时为1000名游客讲解重庆

  杨顺华是改革开放后第一批参加高考的学子,用他的话说,就是“把锄头扔了,从田间直接进考场”。他毕业于重庆师范大学英语本科。

  1987年暑假,杨顺华原打算到重庆当一名英语老师,还没来得及办手续,恰逢重庆外事旅游比较繁忙,市外事办下属旅游公司急招接待人员。经过严格考核,在招的几十人中,杨顺华考了第一名。

  “最初还不叫旅游团,叫外事接待。当时也不称导游,叫interpreter(翻译)。”就这样,杨顺华成为重庆第一批外语导游。

  2002年,亚洲议会和平协会(AAPP)第三届年会在重庆召开时,杨顺华是国旅英语部经理,负责议长们大足石刻沿途观光讲解。重庆举办世界旅游城市峰会时,市旅游局安排杨顺华在一台调频车上,从悦来国际会展中心往返朝天门码头,为25台大巴和中巴车上的1000多名贵宾讲解重庆。由于客人来自全世界多座城市,需要用英汉双语讲解。这也是他头一次同时为这么多外国游客进行英汉双语导游。

  外宾赞重庆,他的心中充满自豪

  去年10月30日,中俄总理定期会晤委员会第二十一次会议在重庆举行。杨顺华带着俄罗斯贵宾乘车游览重庆夜景。经过嘉华大桥、朝天门大桥和鹅公岩大桥,经过北滨路金源广场组团、江北嘴CBD,江水托举的两江游轮,灵动轻盈的轨道列车让外宾们看得心旷神怡,交口称赞,把两江直比家乡的伏尔加河。杨顺华心中也充满了自豪,“在我们的导游工作中,每每听到这样的话,总会让人振奋。 ”

  然而,他刚入行时,境况却与现在大相径庭。今日令人自豪的旅游氛围,离不开改革开放的功劳。

  纵 深

  几十年来,重庆三大旅游要素发生巨变

  过去:一到旺季旅游车必须得抢

  如今:旅游大巴宽敞明亮一应俱全

  杨顺华刚入行时,全重庆符合国际标准的旅游车只有4台。那是40座的日野客车,俗称“大日野”,另外还有10台33座的“中日野”,10台十多座的“小日野”。

  一到旺季,旅游用车必须得“抢”。1988年的国庆节,杨顺华在白市驿机场接团,这是一个36人的以色列旅游团。由于没有“抢”到车,来的是一辆达不到国际旅游标准的客车,外形臃肿,座位不够舒适,空调制冷效果也不好。客人们一看顿时变了脸色,提出抗议,“这哪能算是旅游车啊,我们不坐!”

  这可把杨顺华急坏了。那时还没有手机,他往公用电话亭跑了好多趟,问单位能不能换一辆车。其实他心里清楚,都这个时间点了,是不可能临时再调车来的。但他作为导游,要尽自己最大努力,并安抚好客人的情绪。

  旅行团的领队也反复跟客人沟通,僵持了近2个小时,最后客人们有所妥协,但态度仍很坚决:“我们先回酒店,反正明天绝不会坐这样的车!”

  杨顺华连夜跑遍各大宾馆,最后总算在人民宾馆租借到一辆老日野。第二天,客人们一瞧,至少已经是换过一辆了,于是默默接受了。

  这天的行程是去参观大足石刻。那时还没通高速公路,正常行驶单程就需4个半小时,可那一天足足开了8小时。因为沿途要经过不少乡场,遍地摆满一筐筐香肠、土豆、青豆、白菜,大巴车只能缓慢通过。每穿过一个乡场,就需要半小时。不过客人们却很兴奋,一直不停对着窗外拍照,这对他们来说是充满乡土气息的新鲜场景。

  中途一个10岁左右的小游客急着上厕所,杨顺华便领他去到一位老乡家里,谁知孩子刚进去就哭兮兮地跑出来了:“这哪里是厕所啊,我只看见一个洞!”

  那一次行程结束后,客人们对杨顺华的讲解和服务非常满意、依依不舍。尽管如此,对于旅游设施薄弱给客人们造成的不便,杨顺华一直难以忘怀,深感歉意。

  如今,杨顺华不会再为这样的事发愁,因为从后来的韩国大宇车,到现在的金龙车,45座和53座的旅游大巴宽敞明亮,空调、音响一应俱全。

  去年,全市560座旅游厕所已全部建成投用,目前正在进行国家5A级旅游景区旅游厕所“第三卫生间”新建和改造。

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编辑:卢云
 
 

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