每当空难发生，一定是全世界关注的大新闻，因为空难死亡率非常高，飞机乘客幸存的概率很低。这时候，有人会有这样一个疑问，既然民航班机可以给每个乘客配救生衣，为什么就不能配个降落伞呢？

　　首先来说，民航客机的巡航高度与空投所用飞机是不同的，民航客机一般在1万米左右的高空巡航，距离地面10公里，比珠穆朗玛峰还要高，但是，民航旅客不可能穿着攀登珠峰的设备坐飞机，也不可能人人都有能登顶珠峰的身体素质。在这样的环境下，机舱外温度在零下六七十摄氏度左右，氧气极度匮乏，人一旦离开机舱，很可能因低温缺氧失压而身亡。好莱坞大片中，超级英雄动不动就穿着紧身衣飘着秀发飞上天穹，那只是想象，不是现实。

　　而空降之后，地面情况不明，地形地貌建筑物完全随机，山崖、丛林、江河、电线、房屋……在高速下落过程中，空降者撞到其中任何一个都会危及生命。没有经过专业训练的人，再加上没有事先选定地点，盲目跳伞无疑是自杀。

　　还有一点是，在1万米的高空上，飞机机舱内外存在很大的气压差，舱门是难以打开的。加之飞机出现事故一般是瞬时的，机舱会在很短时间内失去平衡，一片慌乱，根本没有时间和空间供一两百名未受过身体技能和心理承受能力训练的乘客戴好降落伞排队跳伞……

　　相比而言，空降兵所用的飞机，一般巡航高度在海拔1000米左右。比如在二战中，诺曼底登陆时，为了躲避防空炮，盟军空降高度大概是700至800米，而到了市场花园行动，由于对方没有多少防空设施，空降高度只有300至400米。汶川地震时，由于当地为高山峡谷地形，山峰高度多在海拔4000米左右，所以15人组成的空降兵小分队，是冒着生命危险从海拔4999米空降进去的，当时空降兵的回忆是“严寒入骨髓，缺氧令人眩晕”。海拔5000米左右尚且如此，1万米就可想而知了。

　　战斗机的巡航高度，一般高于空降兵所用的运输机，那么，能不能把给战斗机飞行员用的紧急装备，比如弹射座椅配备给民航客机乘客呢？事实上，弹射座椅也相当于一种降落伞，使用弹射座椅时也有海拔高度要求，通常在海拔3000米左右。不考虑前文所说的气温气压和氧气含量因素，单说弹射座椅本身，也是万不得已才能使用的，对于使用者的身高体重和相应操作能力都有要求。毕竟，即便是受过专业训练、身体素质和应变能力都很棒的飞行员，目前弹射座椅的伤亡率，特别是脊骨骨折发生率，还是不低的。

　　事实上，且不论如果加装弹射座椅，飞机设计者给每个乘客开个窗口有多难，只说一点，弹射座椅是用高能火药才能实现的，没有乘客希望自己坐的民航飞机上面装满了高能火药。因为，这样的预防风险措施，带来的风险似乎更大。（舒年）