今天起，连接回龙观与上地地区的自行车专用路开始试运行。这是本市第一条自行车专用路，直接服务于沿线约1.16万通勤人口。专用路最高限速每小时15公里，按照这个速度，从回龙观文华路起点出发，26分钟即可骑到海淀上地软件园。根据测算，专用路承载流量在2500辆至3500辆之间。

　　提前一小时

　　早早等待体验

　　虽然开通时间定在了早7点，可还不到6点，第一批身着自行车运动服的骑友就已经聚集到了龙泽地铁站外，等待着自行车专用路的开通。家住回龙观的李奎月，一大早就骑着公路自行车赶到了现场，他告诉记者，“自行车专用路很大作用是服务上班通勤的，自己平时用不上这条路，但咱北京有了自己的自行车专用路，又在家门口，所以今天一定要亲自体验一番。”

　　早上7点，自行车专用路正式开闸，不少市民骑着共享单车、自家的老自行车，甚至是小轮自行车前来“尝鲜”。龙腾苑二区居民侯宇泽是今天第一批体验的市民之一，在西二旗上班的他经常骑车上下班。他告诉记者，此前，回龙观往返西二旗的骑行并不如意，路上需要穿越地铁13号线、京藏高速及京新高速三座立交桥。“尤其是回家从回龙观桥跨京藏高速时，得在京藏辅路逆行300米左右。桥上也没专门的自行车道，各种车在身边呼啸而过，那段路总是提心吊胆。”由于红绿灯较多，整个骑行用时在半小时左右。

　　骑友图新鲜

　　设备仍需磨合

　　在专用路的入口处，双层自行车停车架上已经停放着各种颜色的共享单车，市民可以在这里轻松取车、停车。每个出入口也都配备了至少一名工作人员进行引导。

　　由于是第一次上路骑行，趁着新鲜劲儿，一些市民把车辆放在了路边停留拍照，也有的市民在超车时不小心闯入了对向的潮汐车道，也有的市民在桥上犯了蒙，想下桥却走到了入口，在工作人员的提醒下才找到了出口。

　　骑友需要适应过程，各类新的设备也需要不断磨合。在下桥的助力坡道，有市民反映下坡的阻力过大，下坡时车辆很难推。对此工作人员解释，助力系统是根据普通自行车的车胎宽度设计的，对于车胎较宽的山地自行车可能并不适用。

　　全国首设

　　自行车专用停车楼

　　随着自行车专用路的开通，全国首个自行车停车楼也于今天在地铁回龙观站附近亮相。这个自行车停车楼共分五层，类似超市的货架一样，总共可容纳650辆自行车停放。市民使用时只需要扫码就可以实现存车、取车。

　　全长6.5公里

　　共8个出入口

　　自行车专用路东起回龙观同成街与文华路口，西至海淀后厂村路，宽6米，长6.5公里，共设置8个出入口，出入口平均间距约为780米左右。出入口分别位于文华西路（地铁回龙观站）、育知东路东侧（地铁回龙观站）、育知东路西侧、育知路、京藏高速东侧辅路（地铁龙泽站）、京藏高速西侧辅路、龙域西一路、龙域中街。途中还设置了一处服务区，位于龙域环路和龙域中路交叉口，骑行者可以在这里驻车休息。

　　自行车专用路路情

　　路面分为3个部分，两边绿色车道是正常行驶车道，中间橙色车道是潮汐车道。潮汐车道则以中午12点为界，清晨至上午东向西方向通行，下午至晚上西向东方向通行。